IATF 16949：2016 國際汽車標準的制定即是為了提昇系統品質以及流程水準以增加客戶滿意度，但最終目標的還是在於如何讓產品 (或程序) 盡可能“避免錯誤”，其中相當指標的依據可藉由 IATF 官方開立的缺失來規避供應商常犯問題作為稽核的備戰參考，以下將顧問將分析最新 IATF 16949 的官方全球十大主/次缺失數據。
全球 TOP 10 稽核缺失新發現
就在去年底 IATF 官方釋出「缺失 nonconformities」的重要消息，公告自 2022 年 11 月起，將在 IATF 官網（Statistics）月月更新「全球稽核 TOP 10 常見主/次缺失（Major/Minor）」官方的稽核統計數據，如此一來，所有供應商又有更保障的資訊作為稽核參考，現在就藉由顧問職人豐富的輔導經驗與各位車用夥伴分享吧！
透過去年 12 月的 IATF 16949 稽核缺失分析資料來看，觀察稽核主要的重點：
- IATF 16949 缺失可分為 主缺（Major）與 次缺（Minor），但有別於其他 ISO 管理系統，被開立 主缺（Major）可視情況，限期改善還是可取得 IATF 16949 證書。
- 透過（下圖）資訊分析，觀察到主缺與次缺有 60% 為相同條款，這表示供應商在執行
IATF 16949 管理系統時，無法符合（主缺）或只有部分符合（次缺）其條款要求。
資訊來源：IATF官網
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綜觀 ISO 9001 與 IATF 16949 之要求，總體來說『第八章 運行』為所有章節中要求最多，其比例在總體要求高達 50%（下圖），『第八章－運行』是在 P、D、C、A 循環扮演 D 執行面 的角色，包含從客戶需求接收 > 產品與製程開發 > 生產管理（供應商管理）> 製程管理 > 品質管理 > 出貨管理 > 客戶維護等流程，從接收客戶需求到出貨管理的過程需良好管控，確保其過程中客戶要求（CSR & 產品特殊特性）不會被遺漏，同時符合 IATF 16949 管理系統要求，最終交貨的零件、子系統或系統才能保證符合車廠客戶之要求。
▲ ISO 9001 / IATF 16949 要求分析圖
條文章節『第八章』為開缺最大宗
若針對主缺（Major）與次缺（Minor）共 20 項缺失進行分析，可觀察到『第八章 運行』缺失有11項 / 比例高達 55%，如依上圖所示，系統要求在『第八章 運行』比重為50%，因此，第三方稽核員在『第八章 運行』稽核比重較多，確保供應商能說、寫、做一致，保障客戶的需求與產品品質之要求。
然而，『第八章 運行』哪個小節缺失比例最高呢？透過下表可瞭解，『8.5 生產製程要求』章節缺失開立比例最高，比重為 73%，此章節主軸在生產製程管理要求，其包含控制計畫、作業指導書、作業準備與驗證、設備管理等，而生產製程管理是核心，確保生產出來的產品符合客戶要求。
顧問經驗談分享
從以往的輔導經驗來看，系統面被開立缺失的問題較少，改善也相對容易些，而 製程面 的問題較多，其改善也相對較不容易，製程改善是需持續不斷的精進（沒有最好只有更好）。
IATF 16949 管理系統的主軸就是製程管理，只要製程能夠符合要求，那製造出來的產品就能夠符合要求，透過以上的分析，可理解 IATF 16949 條文架構就有 50% 要求落在『第八章－運行』，當然稽核的重心也會以『第八章 運行』為主，而『8.5 生產製程要求』缺失高達 8 項（包含主缺+次缺）總比例高達 40%，所以製程管理與持續的製程改善才是重點。
IATF 公布稽核缺失的資訊確實是一件好事，美中不足的是如能區分不同區域的缺失排名，如：亞太區、歐洲、北美、中美與南美等，對於供應商將會更有努力的方向與動力，來執行 IATF 16949 的品質管理系統，同時在企業內部執行也能獲得更多的支持。
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